有一點機械常識的人都知道，能量會相互轉換的，而把這個常識運用到液壓體系上解釋液壓站體系的功率喪失是最好不過了，液壓體系功率一方面會構成能量上的喪失，使體系的總功率降落，另一方面，喪失掉的這一部分能量將會轉變成熱能，使液壓油的溫度升高，油液蛻變， 招致液壓站呈現缺點。因而，雙卓通知您規劃液壓體系時，在滿意運用懇求的前提下，還應充分思索降落體系的功率喪失。

榜首，從動力源——液壓站泵的方面來思索，思索到執行器作業狀況的多樣化，有時體系需求大流量，低壓力；有時又需求小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，由于這種類型的泵的流量隨體系壓力的改動而改動。當體系壓力降落時，流量比較大，能滿意執行器的快速行程。當體系壓力進步時流量又相應減小，能滿意執行器的作業行程。這樣既能滿意執行器的作業懇求，又能使功率的消耗比較合理。

第二，液壓油流經各類液壓閥時不可防止的存在著壓力喪失和流量喪失，這一部分的能量喪失在全部能量喪失中占有較大的比重。因而，合理選擇液壓器，調整壓力閥的壓力也是降落功率喪失的一個重要方面。流量閥按體系中流量調理范圍選取并保證其最小穩定流量能滿意運用懇求，壓力閥的壓力在滿意液壓設備正常作業的情況下，盡量取較低的壓力。

第三，假定執行用具有調速的懇求，那么在選擇調速回路時，既要滿意調速的懇求，又要盡量減少功率喪失。常見的調速回路主要有：儉省調速回路，容積調速回路，容積儉省調速回路。其中儉省調速回路的功率喪失大，低速穩定性好。而容積調速回路既無溢流喪失，也無儉省喪失，功率高，但低速穩定性差。假定要一同滿意兩方面的懇求，可采用差壓式變量泵和儉省閥組成的容積儉省調速回路，并使儉省閥兩頭的壓力差盡量小，以減小壓力喪失。

第四，合理選擇液壓油。液壓油在管路中活動時，將呈現出黏性，而黏性過高時，將發作較大的內摩擦力，構成油液發熱，一同添加油液活動時的阻力。當黏性過低時，易構成透露，將降落體系容積功率，因而，普通選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。別的，當油液在管路中活動時，還存在著沿程壓力喪失和局部壓力喪失，因而規劃管路時盡量縮短管道，一同減少彎管。